Automatinë pavarø dëþë: patarimai
Paraðë admin· March 09 2010 20:33:42
Automatinë pavarø dëþë: patarimai

Neseniai, pajudëjæs nuo ðviesoforo ir pasiekæs paankamai didelá greitá, að vos nesirëþiau á staigiai sustojusio Suzuki Swift, apklijuoto trikampiais su „M" raide, galà. Atrodë, maþas automobiliukas buvo pasiruoðæs apsiversti, klaikiai cypiant padangoms. O platus prospektas priekyje buvo visiðkai tuðèias...

Prie Suzuki vairo sëdëjo iðsigandusi dama. Laþinèiausi ið metinës algos, kad jos automobilyje árengtas „automatas". Bûtent automatinë dëþë buvo kalta dël beprasmiðko ir pavojingai staigaus sustabdymo. Kaip viskas ávyko? Ásivaþiuodama, dama, matyt, ásisvajojo ir pamirðo, su kokiu automobiliu vaþiuoja. Veikiausiai, jos pasàmonë prisiminë senukà „Golfa", su kuriuo ji mokësi vairavimo mokykloje. Ir kai variklis pasiekë nemaþà apsisukimø skaièiø, vairuotoja instinktyviai pabandë ájungti kità pavarà. Ji paspaudë koja tariamà sukabinimo pedalà, ir, þinoma, pataikë ant stabdþio. Paplitusi klaida tarp vairuotojø, neseniai sëdusiø prie automobilio su „automatu" vairo.

Rekomendacija naujokams: iðvengti tokios klaidos paprasta. Pirmà - antrà vaþinëjimo su automatine dëþe dienà, áveskite taisyklæ: „nepaklusnià" kojà slëpkite po sëdyne arba patraukite á ðalá. Dar vienas pavojus tyko „automatininkø" naujokø tada, kai jie priartëja prie ðviesoforo. Kai kuriems suveikia ákaltas vairavimo kursuose refleksas „pereinam á neutralà". Koja gali padaryti jau paþástamà pokðtà su neegzistuojanèia sankaba, bet tai ne baisiausia. Pagrindinis prieðas - deðinë arba kairë ranka (priklausomai nuo ágytos patirties). Ji gali savo valia palikti vairà ir patraukti pirmyn-atgal „automato" svirtá, lyg ieðkodama „neutralo". Neduok dieve, jeigu ji atsitiktinai pastums selektoriø á „P" arba „N" padëtá, kol maðina rieda pirmyn.

Rekomendacija naujokams: nusipirkite antrankius ir prikaustykite rankà, perjunginëjanèià pavaras, prie vairo. Juokaujam... Tiesiog pasistenkite, kad jûsø protas bûtø aukðèiau uþ refleksus. Seniai átariu, kad automobiliø eksploatavimo instrukcijas raðo tipai, uþdarbiaujantys þurnaluose, skirtuose protiðkai atsilikusiems. Pridedami prie maðinos vadovai kupini akivaizdþiø dalykø, ir ten trûksta daugybës reikalingø rekomendacijø. Pardavëjas? Jis, þinoma, suteiks jums instrukcijas apie pagrindines pozicijas. Papasakos, kaip pradëti vaþiuoti ir ájungti atbulinæ eigà. Kam reikalingas „Overdrive" mygtukas. Kada taikyti „þieminá" reþimà, ir kada „sportiná". Taèiau kai kurie momentai praleidþiami. Pavyzdþiui, galimybë stabdyti varikliu. Ið pozicijos „D" jûs nukreipiate selektoriø á „2" arba „1", priversdami dëþæ ájungti þemesnæ pavarà. Ðis þingsnis naudingas stabdant apledëjusiame kelyje...Kai traðka ABS ir patys stabdþiai negali susitvarkyti su automobiliu, laiku ájungta þemesnë pavara galbût iðgelbës jus nuo ásirëþimo á priekyje vaþiuojanèio automobilio uþpakaliná bamperá.

Rekomendacija naujokams: iðmokti stabdyti varikliu galima kasdienio vaþinëjimo metu. Artëdami prie ðviesoforo, perjunkite svirtá á padëtá „3", paskui „2"... Ir jus pajusite, kaip automobilis stabdomas varikliu. Kelios dienos praktikos, ir jûsø galvoje atsiras naudingas refleksas. Þinoma, negalima esant dideliam greièiui ið karto jungti „1", kaip negalima automobilyje su rankine dëþe persijungti, tarkime, nuo penktos á pirmà. To tikriausiai mokë vairavimo mokykloje...

Minusai... Pagrindinis „automato" trûkumas, su kuriuo gali susidurti bet koks vairuotojas, tai sunkumai vairuojant per sniegà. Po to, kai naktá iðkrito sniegas, jûs galite ástrigti savo kieme arba stovëjimo aikðtelëje. Kaimynai, turintys kuklius automobilius su rankinëmis dëþëmis, seniai iðsivaþinëjo. Pavydit? Nieko nepadarysi. Skirtingai, negu tradicinës mechaninës, automatinës dëþës neleidþia, ájungiant tai priekinæ, tai uþpakalinæ pavarà, iðsikapstyti ið sniego nelaisvës, taip pat ið purvo arba guraus þvyro. Todël net á kelkraðtá vaþiuokite atidþiai - gal jis visiðkai iðtiþo po dvi dienas trûkusiø liûèiø?..

Kiti „automato" trûkumai ne tokie reikðmingi. Jie gali erzinti tik vairuotojà asà, kuris ávaldë aukðtàjá pilotaþà: posûkiai valdomo slydimo metu ir taip toliau... ... Ir pliusai Privalumas: jums nereikia perjungti pavarø. Tuo viskas pasakyta. Automobilio su automatine pavarø dëþe vairuotojas daugeliu atvejø vaþiuoja greièiau ir saugiau, negu þmogus, sëdintis prie automobilio su mechanine dëþe vairo. Ðtai kà sako apie tai Dþonatanas Lajonsas, vienos ið Britanijos vairavimo mokyklø, kur specialiai ruoðiami aukðtuomenës personø vairuotojai, instruktorius: „Pas mus ateina jau gerai parengti vairuotojai. Ir daugelis mano, kad mechaninë dëþë patogesnë greitam vaþiavimui. Tai klaidinga nuomonë. Netikinèius að átikinu paprastai. Paþymiu gairëmis marðrutà, primenantá kalnø serpantino atkarpà. Ir pirmyn - kas greièiau. Siûlau dvi maðinas: maþà BMW su rankine dëþe ir didþiulá Bentley su automatine. Tai ðtai, prie Bentley vairo kursantas numuða maþiau gairiø, greièiau praeina trasà ir rodo stabilesnius rezultatus, negu vaþiuojantis su BMW. „Automatas" leidþia geriau susikoncentruoti. Tai svarbiausia." Atmintinë: „P" („parking" - „stotelë"). Reþimas, kaip supratote, skirtas stovëjimui. Èia veikia transmisinis stabdis. Panaðu á tai, kai automobilá su paprasta dëþe paliekate „ant pavaros", kad ðis nenuriedëtø. Ásiminkite: perjungti svirtá á „P" padëtá galima tik tada, kai automobilis NEJUDA. „R" („reverse" - „atbulinë eiga"). Uþpakalinës pavaros ájungimas. Vël ásiminkite: perjungti svirtá á „R" padëtá galima tik tada, kai automobilis NEJUDA. „N" - („neutral" - „neutralus"). Kà tai reiðkia, aiðkinti nereikia. Labai retai naudojamas reþimas. Taikomas buksyruojant sugedusá arba avariná automobilá.

Ir vël ásiminkite: modelius su automatine dëþe galim buksyruoti tik nedideliais atstumais. Jie apskritai nemëgsta buksyravimo. Todël geriau iðleisti pinigø evakuatoriui, negu paskuilakstyti po servisus su besioþiuojanèiu „automatu". Maðinà su priekine pavara kabinti prie evakuatoriaus reikia „snukiu", su uþpakaline pavara - galu, su pilna pavara geriau visà pakrauti ant platformos. „D" („drive" - „vaþiuoti"). Tiesiog vaþiuojam pirmyn. Pavaros perjungiamos automatiðkai. ...3, 2, 1 (amerikietiðkuose modeliuose „1" kartais pakeièiamas „L"). Skaièiai maþëjimo tvarka reiðkia atskiras pavaras. Jeigu nustatëte svirtá ties „2", dëþë nepersijungs aukðèiau uþ antrà pavarà. Jeigu ties „1", ne aukðèiau uþ pirmà. Ðitie reþimai leidþia stabdyti varikliu. Taip pat ir staèiose nuokalnëse.


Parengta pagal uþsienio spaudà